单级主减速器总成主要由主动锥齿轮,从动锥齿轮,()总成和壳体等组成。
A、差速器
B、主动圆柱齿轮
C、从动圆柱齿轮
D、半轴齿轮
锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算,这个当量圆柱齿轮的齿数、模数是锥齿轮的()。
A、实际齿数,大端模数
B、当量齿数,平均模数
C、当量齿数,大端模数
D、实际齿数、平均模数
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低
高精度的锥齿轮应在()上加工。
A.卧式铣床
B.立式铣床
C.专用机床
D.万能铣床
直齿锥齿轮强度计算时,是以()为计算依据的。
A、大端当量直齿锥齿轮
B、齿宽中点处的直齿圆柱齿轮
C、齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮
D、小端当量直齿锥齿轮