船舶在坞修时，应对可收式减摇鳍装置的鳍片和鳍箱内机构进行检查，下列不属于必须在坞内检查和维护的项目是（）。

A、鳍的伸缩轨道和滑块加润滑脂

B、鳍片有无腐蚀或碰撞变形

C、鳍的伸缩轨道和滑块的磨损

D、轴封或密封的水密性

SSP电力推进装置，有两个固定螺距3叶片的螺旋桨安装在吊舱的前后两端，2个螺旋桨负载分配是（）的总负载，吊舱的侧面的导流鳍，除了提高推进性能外，还兼作（）。

A、后30%、前70%/电机的散热片

B、50%/减摇鳍作用

C、后70%、前30%/电机的散热片

D、各50%/电机的散热片

可伸缩式减摇鳍装置在坞修期间应重点检查（）。

A、液压驱动系统的密封性

B、鳍片及鳍箱内的机构

C、减摇鳍控制设备的绝缘

D、鳍的动作与鳍角指令的一致性

船舶减摇鳍是一种（），它能根据船舶横摇角度、速度和加速度等信号，主动提供减摇力矩，纠正或减轻船舶横摇，减摇效果明显。

A、主动式减摇装置

B、被动阻尼式减摇装置

C、平衡式减摇装置

D、稳定式减摇装置

可收式减摇鳍是目前船舶上使用较多的一种减摇装置，在操作时不正确的是______。

A.在任何横摇角度都可使用

B.鳍片只能在零鳍角时进行收放

C.只有在鳍片全部伸出到位时，才能转动防摇鳍

D.船舶横摇角小于3~50时停止使用

减摇水舱的减摇能力一般是（），减摇鳍减摇能力较大，客船一般为（），集装箱船和货船一般是（）。

A、2°以下/5～7°/5°以下

B、2～3°/7°/7°以下

C、2～3°/7°/5°以下

D、2～3°/5°/5°以下