《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。

A、机车乘务员误认信号盲目动车

B、客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车造成险情

C、客车机车乘务员误认信号盲目动车或臆测行车

D、机车乘务员臆测行车

《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。（）

A、客车机车乘务员误认信号盲目动车造成险情；

B、客车机车乘务员臆测行车造成险情；

C、客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备。

D、客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备

乘坐飞机时，需要乘务员提供服务时，应该（）

A、揿按呼唤铃，不要大声喊叫

B、直接呼唤乘务员

C、直接去乘务员所在处索要物品

D、在座位上等待乘务员

《北京铁路局客车安全红线及岗位退出办法》（京铁劳〔2013〕718号）规定，发生下述（）触及客车一类安全红线问题之一时，直接责任人退出客车关键作业岗位。

A、客车机车乘务员不确认机车行车安全装备

B、客车机车乘务员人为损坏机车行车安全装备

C、客车机车乘务员擅自关闭机车行车安全装备

D、机车乘务员擅自关闭或人为损坏机车行车安全装备

关于乘务员在维护安全方面的作用，下列哪些说法是错误的？（）

A、对于任何丢失的或被盗的制服或手册，乘务员都应进行报告

B、检查驾驶舱时，乘务员不应遵循可预测的模式

C、对于按时起飞与进行安全检查二者的需要，乘务员应予以平衡

D、即使是轻微的可疑情况乘务员也应该报告给高级乘务员