主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响?汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取?
下列()不是双曲面齿轮传动的优点。
A、双曲面齿轮传动比螺旋锥齿轮传动具有更大的传动比
B、双曲面齿轮副存在沿齿高方向的侧向滑动和沿齿长方向的纵向滑动
C、双曲面齿轮副主动齿轮的螺旋角大于从动齿轮的螺旋角,重合度大
D、双曲面齿轮副传动齿面压力大于螺旋锥齿轮副的传动齿面压力
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低
关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的?()
A、主减速器可起到降速增矩作用
B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动
C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮
D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
对主、从动锥齿轮啮合印痕一齿与齿侧间隙的调整要求是()
A、主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触,其位置控制在齿轮中部偏向小端,离小端端部2-7mm
B、接触痕迹的长度不小于齿长的50%,齿高方向接触印痕应不小于齿高的50%,一般应具齿顶0.80-1.60mm
C、齿侧间隙为0.15-0.50mm,但每一对锥齿付轮啮合间隙的变动量不得大于0.15mm
D、主、从动锥齿轮应沿齿高方向接触,其位置控制在齿轮中部偏向大段,离小断端部2-7mm