汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低
锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算,这个当量圆柱齿轮的齿数、模数是锥齿轮的()。
A、实际齿数,大端模数
B、当量齿数,平均模数
C、当量齿数,大端模数
D、实际齿数、平均模数
主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响?汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取?
实现主减速器主动圆锥齿轮的轴向移动的方法有()
A、通过增减主动锥齿轮轴承座与主减速器壳之间的调整垫片厚度
B、通过增减主动锥齿轮背面与轴承之间的调整垫片厚度
C、通过增减主动锥齿轮轴肩前面调整垫片厚度
D、用调整螺栓配合调整垫片
直齿锥齿轮强度计算时,是以()为计算依据的。
A、大端当量直齿锥齿轮
B、齿宽中点处的直齿圆柱齿轮
C、齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮
D、小端当量直齿锥齿轮