吊轨纵横梁法加固线路施工要求有（）。

A、铺设吊轨时，应将加固段的混凝土轨枕换成木枕

B、加固范围应大于框架涵（桥）的斜长+1.5×框架涵（桥）高度（m）

C、曲线上的框架涵（桥）施工时，抬轨梁不用设置超高

D、对既有线加固，应按照批准的方案进行

E、施工中应采取纠偏和抬头扎头的技术措施，防止对既有线行车造成影响

吊轨纵横梁法加固线路施工要求有（）。

A、铺设吊轨时，应将加固段的混凝土轨枕换成木枕

B、加固范围应大于框架涵（桥）的斜长+1.5×框架涵（桥）高度（m）

C、曲线上的框架涵（桥）施工时，抬轨梁不用设置超高

D、对既有线加固，应按照批准的方案进行

E、施工中应采取纠偏和抬头扎头的技术措施，防止对既有线行车造成影响

《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）规定，临近营业线施工纳入营业线施工。主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路，涉及既有线安全和正常使用的施工。

A、对

B、错

既有线两侧15米范围内并行等高或高于既有线的机械和车辆施工，说法正确的有（）

A、必须在铁路限界外设置防护绳（带），并设置驻站联络员和现场防护员，邻线来车前，必须停止作业；

B、现场防护人员、驻站联络员及设备管理单位监督人员不到位，严禁启动机械车辆；

C、在既有线附近停放机械、车辆，应平行线路放置，并采取防滑溜、失稳措施；停用的机械、车辆，钥匙应交监护人员保管，以防止操作人员擅自启动机械作业；

D、既有线两侧10米范围内施工，严禁调头，如确需调头，应设置调头区，并派专人监护；

E、在铁路设施附近倒车、卸车时，应在其周围设置护桩、护栏和安全警示标志，派专人监护。

铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有：（）。

A、高速铁路相关联络线及动车走行线

B、新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线

C、既有线提速200～250km/h区段

D、既有线提速160～200km/h区段

E、所有开行动车组的线路

关于箱涵顶进施工程序，排序正确的是（  ）。

A工程降水→工作坑开挖→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

B工作坑开挖→工程降水→后背制作→滑板制作→铺设润滑隔离层→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

C工程降水→工作坑开挖→后背制作→铺设润滑隔离层→滑板制作→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位

D工程降水→工作坑开挖→滑板制作→铺设润滑隔离层→后背制作→箱涵制作→既有线加固→箱涵试顶进→吃土顶进→监控量测→箱体就位