单锚泊时,锚的总抓力是:() Ⅰ、锚重×锚的抓力系数 Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数 Ⅲ、悬垂部分链的重量 Ⅳ、出链总长×链抓力系数
A、Ⅰ对
B、Ⅰ+Ⅱ对
C、Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ对
D、Ⅰ+Ⅳ对
有关岸吸岸推现象,下述不正确的是:() Ⅰ、越靠近航道中央线航行,岸吸岸推现象越激烈 Ⅱ、水深越浅,航道越窄,岸推岸吸现象越激烈 Ⅲ、船速越高,船型越肥大,岸吸岸推现象越激烈
A、Ⅰ
B、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶,因其处于波的不同位置而受到的()作用。
A、加速或减速;
B、航向偏转;
C、纵摇、垂荡;
D、横摇。
高速前进中的船舶风向来自正横后,其风致偏转趋势一般为:()
A、船尾迎风偏
B、船首迎风偏
C、最终将成为正横受风
D、不产生偏转
船舶在海上停车后的稳定风致漂移速度:()
A、与风速的平方成正比
B、与船舶水线上下侧面积之比值成正比
C、与风速成正比
D、与风速平方根成正比
静止中的船舶风从正横后吹来,则该船偏转的情况是:()
A、偏转方向不定
B、顺风偏转,直至船舶处于顺风状态
C、逆风偏转,直至船舶处于接近横风状态
D、逆风偏转,直至船舶处于顶风状态