船间的转头作用是由于船首向与他船()时,波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。
A、船首向存在交角
B、首散波方向平行
C、首散波方向垂直
D、首散波方向存在交角
流对操船的影响是:()
A、在流速和静水船速不变时,舵角相同时,顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的
B、在流速和静水船速不变时,舵角相同时,顺流和顶流的舵力一样,但舵力转船力矩是不一样的
C、在流速和静水船速不变时,顺流舵效好
D、在流速和静水船速不变时,顺流和顶流的舵效一样
船舶在浅水中航行,引起船速下降的原因是:() Ⅰ、船体下沉,纵倾增大,船舶摩擦阻力增大 Ⅱ、兴波增强,船舶在浅水中的兴波阻力增大 Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降,从而导致推力下降
A、Ⅰ
B、Ⅱ、Ⅲ
C、Ⅰ、Ⅲ
D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
关于流对冲程的影响,下列说法不正确的是:()
A、船舶顶流和顺流航行时,若其他条件相同,停车冲程是一样的,但顶流时对地移动的距离小
B、在航中若采取停车避让前方在航他船,如果其他条件相同,则顶流时可以比顺流时在更短的距离采取行动
C、在航中若采取停车避让前方锚泊他船,如果其他条件相同,则顶流时可以比顺流时在更短的距离采取行动
D、进港靠泊过程中为控制余速,如果其他条件相同,则顶流时可以比顺流时更晚采取停车或倒车行动
船舶在有流水域旋回掉头,流对其旋回掉头所需水域的影响为:()
A、使其增大
B、使其减小
C、顺流时使其增大
D、顶流时使其增大
某轮最大吃水15米,在鹿特丹港内水域,按欧洲引航协会的要求,船舶应保留的富余水深为:()
A、1.5米
B、2.25米
C、3.0米
D、4米