受电弓的结构可分为()受电弓和()受电弓。
200km/h及以上区段(导线高度为6m时),受电弓的动态包络线应符()。
A、受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量直线区段为250mm,曲线区段为350mm
B、受电弓动态抬升量为120mm,左右摆动量直线区段为200mm,曲线区段为300mm
C、受电弓动态抬升量为160mm,左右摆动量直线区段为250mm,曲线区段为300mm
D、受电弓动态抬升量为200mm,左右摆动量直线区段为250mm,曲线区段为350mm
神华八轴交流机车受电弓扳键开关置“降”位,若总风缸压力或控制风缸压力在480kPa以上,受电弓升弓电空阀得电,非操纵节受电弓升起,微机显示屏显示受电弓升起标识,网压显示正常。
A、对
B、错
在电客车编组中,“Mp”代表()
A、不带受电弓的动车
B、不带受电弓的拖车
C、带受电弓的动车
D、带受电弓的拖车
司机按升弓按钮后,升弓灯不亮,灯测试后灯正常,从HMI发现2B车受电弓升起,5B车的受电弓未升起,检查U01后,U01的位置正常,司机应去检查()。
A、列车控制(=22-F101)
B、受电弓控制(=21-F101)
C、受电弓控制(=21-F201)
D、本弓隔离(=21-S205)