营业线路基填筑施工中，为保证营业线路堤的稳定性，以下正确的做法有()。

• A开工前应组织人员进行调查，了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况

• B如有失稳情况，先行处理后及时报告铁路局和建设管理单位，研究处理后，方可施工

• C施工中应与铁路局的工务部门保持联系.随时掌握营业线道床、路基的稳定情况

• D如发现道床不稳，路堤变形、开裂等，要立即停止施工，并采取巡守、加固措施

• E加设观测点，摸清道床不稳、路堤变形的规律，找出与新线路堤填筑的关系，以便采取加固措施，保证营业线的行车安全

邻近营业线进行以下哪些作业属于邻近既有线C类施工？（）

A、铲车、挖掘机、推土机等施工机械作业

B、开挖基坑、降水和挖孔桩施工

C、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

D、绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入营业线设备安全限界的施工

E、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

下列（）项施工不属于邻近营业线施工

A、修建上跨营业线铁路桥梁

B、修建下穿营业线公路顶进涵

C、在铁路线桥梁外侧800-1000米内，从事爆破作业

D、在高速铁路线路路堤坡脚外侧300米处抽取地下水

《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）文件中列为A类施工的是（）

A、需要对临近的营业线进行限速的施工。

B、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

C、临近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

D、人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。

下列施工不属于临近营业线B类施工的是哪一项（）

A、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工。

B、使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。

C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工。

D、邻近铁路营业线进行影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工。