材料：中国失蜡铸造技术最早见于商代中晚期。春秋战国时期，人们采用失蜡法铸造青铜器，先用蜂蜡做成铸件的模型，再用其它耐火材料填充泥芯和敷成外范，加热烘烤后，蜡模全部熔化流失，使整个铸件模型变成空壳，然后往内浇灌熔液，铸成器物。经汉唐到明清，失蜡法被一代代匠人传承和发扬，历久不衰。

抗日战争时期，美国志愿航空队的P-40C战斗机发动机涡轮叶片采用精锻工艺制造，容易断裂。一位美国工程师借鉴失蜡铸造工艺很好地解决了这一问题。这位工程师将此方法改进，命名为熔模铸造，使之成为生产航空发动机涡轮叶片的关键技术。中华人民共和国建立后，在引进苏联精铸涡轮叶片技术的同时，荣科和师昌绪两位院士联手，用失蜡法结合石英管填充铸模, 完成精密铸造后，用氢氟酸腐蚀去除石英管，成功制造出空心涡轮气冷叶片。目前，中国制造航空发动机涡轮叶片材料和工艺不断改进，已经完成了定向凝固涡轮叶片的无余量精铸。失蜡法熔模铸造技术伴随着中国的大飞机和新一代战机共舞蓝天。

采用失蜡法熔模铸造技术制造航空发动机涡轮叶片是传承发展传统技术的成功案例，运用“文化创新”知识总结其成功的经验。

有的专家认为，我国的装备制造业患有“心脏病”和“神经病”。“心脏”就是发动机，民用航空发动机百分之百是国外的；“神经”指控制系统，特别精密的控制系统我们自己根本还生产不了。治疗上述“心脏病”和“神经病”必须依靠创新，这是由于创新能够

①更新生产工具和生产技术

②推动人类思维方式的变革

③促进自然界的变化和发展

④引起社会制度的变革

A.①② B.①③ C.②④ D.③④

某测试人员在一项对航空发动机页片稳态转速试验中，测得其平均值为20000转/分钟（假定测试次数足够多）。其中某次测量结果为20002转/分钟，则此次测量的绝对误差△x＝（），实际相对误差＝（）。

中国自主研制的C919大型客机总装下线,其发动机的供应商是世界顶尖航空发动机制造商CEM公司,重要机载系统的供应商是霍尼韦尔等16家跨国公司。这主要体现(　　)

A.资本全球化   B.贸易全球化   C.生产全球化   D.信息全球化

不断提高燃气初温（t*3），燃气初温最初只有550℃，如今已到1200~1430℃，这除了研制新的高温材料之外，主要是靠改进了高温叶片的（）来实现。目前燃气初温1500℃的航空发动机已投入运行。燃气初温达到目的1700℃的透平研制工作已在进行。因此，简单循环机组效率达到并超过45%的日子已指日可待。

A、三维叶型

B、冷却技术

C、钻孔技术

D、涂层技术