《半月谈》载：“一段时间来，本刊收到一连串读者在北京西客站‘打的’的投诉，说是拒载和不按里程表收费的现象时有发生，调度员也管不了。记者在实地调查属实的情况下，对调度员进行了采访。调度员的反映是‘难’，记者注意到，西客站的站前派出所和治安报警点都是24小时值班，而且离出租车站都不远……”既然西客站管不了，作为行业主管的北京市出租汽车管理局应该管得了。该局《北京市出租汽车管理办法》明确规定：“凡是拒载的，一经举报查实，即吊扣两证(准驾证和监督卡)。”调度说，要真按规定，那西客站的害群之马早该被吊扣两证无数次了。事实是，他们：被举报过，也被填过违章通知书，结果是交点钱罚款了事，回来依然故我。据反映，除了北京西客站，北京站前的类似问题也很严重。
请问，火车站前的“出租”究竟该谁管？试分析谁也管不了的深层体制原因。
电客车在车场发车前发生故障，由司机报车场调度员，车场调度员通知检修调度员安排检修人员处理，车场调度员应密切跟踪故障处理情况，如不能及时修复，应及时调整发车计划，司机按调整的计划出场。
A、对
B、错
出租汽车驾驶员在运营过程中未按规定放置出租汽车服务监督卡等标志，从事出租汽车经营活动的，出租汽车驾驶员服务质量信誉考核分值____。
A.扣10分
B.扣5分
C.扣3分
D.扣1分