分动器

万向传动装置在汽车上的应用主要有（）。

A、变速器（或分动器）与驱动桥之间

B、变速器与离合器或与分动器之间

C、转向驱动桥和断开式驱动桥中

D、转向操纵机构中

摩托车传动系由（）等组成。

A、离合器、变速器、起动机够、传动机构

B、离合器、减速器、起动机够、传动机构

C、离合器、分动器、起动机够、传动机构

D、分动器、变速器、离合器、减速器

当分动器挂入低速档工作时，要求分动器操纵机构必须保证（）

A、非先接上前桥不得换入抵挡，非先退出抵挡不得摘下前桥

B、非先换入抵挡不得接上前桥，非先摘下前桥不得退出抵挡

C、非先接上前桥不得退出抵挡，非先换入抵挡不得摘下前桥

下列关于分动器的描述，正确的有（）

A、必须通过万向传动装置才能与发动机的输出轴相连。

B、两档分动器可建起副变速箱的作用。

C、可增加传动系的档数。

D、可将发动机变速器输出的动力非配到各驱动桥。

E、可增大传动系的最大传动比。

简述分动器的功用。

属于摩托车传动系部件的是（）。

A、离合器

B、减速器

C、同步器

D、分动器

分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速挡，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速挡。

A、对

B、错

用来实现降速增扭、改变传动方向的部件是（）

A、分动器

B、主减速器

C、离合器

D、变速器

下列属于越野汽车的特有的传动装置的是()。

A、变速器

B、离合器

C、分动器

D、主减速器

前驱车辆的变速驱动桥中，没有包括的部件是（）。

A、差速器

B、主减速器

C、自动变速器

D、分动器

多数载货汽车的驻车制动器安装在（）之后。

A、传动轴

B、发动机

C、变速器或分动器

D、车轮

全驱动汽车的前后桥均为驱动桥，其动力由（）承担分配。

A、差速器

B、分动器

C、变速器

D、减速器

以下（）只装备在四轮驱动车辆上，而在两轮驱动车辆上不会装备。

A、独立悬架

B、差速器

C、分动器

D、万向节

变速器、分动器总成送修标志是壳体变形、破裂、轴承承孔磨损逾限，变速齿轮及轴恶性磨损、损坏，需要彻底修复。

此题为判断题(对，错)。

变速器与差速器组合在一个单独的外壳或壳体中的总成是（）。

A、分动器

B、主减速器

C、底盘

D、变速驱动桥

为进一步提高重型载重汽车车轮的驱动力矩，在汽车上常装有（）。

A、主减速器

B、差速器

C、分动器

D、轮边减速器

全驱动汽车的前后桥为驱动桥，需要在变速器和前后驱动桥间加装（）。

A.放大器

B.分动器和差速器

C.减振器

在多轴驱动汽车中，将变速器输出的动力分配给各驱动桥的装置是（）。

A、副变速器；

B、主减速器；

C、分动器；

D、差速器

汽车的离合器安装于（）

A、发动机与变速器之间

B、变速器与后驱动轴之间

C、带轮与变速器之间

D、分动器与变速器之间