英国劳氏船级社、法国船级社、美国船舶局、挪威船级社的简称分别为（）。

A、LR、ABS、DNV、GL

B、LR、BV、ABS、GL

C、LR、BV、ABS、DNV

D、LR、BV、DNV、GL

某东南亚国家A的一家船东在中国某船厂订造一艘滚装车客渡船，计划用于该国岛屿之间的国内定期航线。该船将悬挂A本国旗，而船级是另一个国家的船级社甲。A国是SOLAS的签署国而且完全授权甲船级社代表其进行SOLAS方面的检验。请问，在该船的救生设备检验方面，下列哪几种说法是错误的？（）

A国是SOLAS的签约国，甲船级社当然应当按SOLAS要求对该船进行救生设备的检验

既然甲船级社已被A国授权，当然可以对该船根据SOLAS要求进行救生设备的检验

尽管A国是SOLAS的签约国，但该船不是国际航行，SOLAS要求对其不适用

如果A国对甲船级社的授权包括其国内航行船舶，则甲船级社可进行该船救生设备检验

对于中国船级社理解不正确的是（）。

A、船级符号为CCS

B、中国船级社是国际船级协会成员

C、船级社制定了新的社徽（龙锚图案）

D、我国船级社具有执法职能

A国一家制造救生艇降落装置（艇架）的厂商将其图纸文件提交给船级社审批。在图纸里，涉及到艇架受力结构的钢材部分只是注明了按照A国国家标准的材料牌号，而没有任何进一步的材料性能数据。而船级社对A国的国家标准并不了解，因此无法判断。请问，下列哪一项才是审图工程师的正确做法？（）

A、不同意这种材料。既然申请船级社认可，就必须使用船级社规范中的材料牌号

B、先假定这种材料的性能相当于船级社规范中某种钢材，然后以此为依据进行审图

C、要求使用船级社所在国的国家标准中的材料牌号，因为审图工程师对其比较熟悉

D、要求厂家补充提供A国标准中关于该牌号材料的性能数据

世界上最老的船级社是1760年成立的（）。

A、劳埃德船级社

B、法国巴黎国际船级社

C、德国劳氏船级社