一般货船，当其在静止中正横前来风时，最终将（）.

A、顺风偏转至正横略后受风向下风漂移

B、顺风偏转至船首附近受风向下风漂移

C、逆风偏转至正横略后受风向下风漂移

D、逆风偏转至船首附近受风向下风漂移

岸吸岸推现象与下列哪项因素有关？（） Ⅰ、航速和船舶的大小Ⅱ、航道深度与宽度Ⅲ、船型的肥瘦程度

A、Ⅰ

B、Ⅰ、Ⅱ

C、Ⅰ、Ⅲ

D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

船吸现象容易出现在（）

A、两船速度较高，相对速度较小的对驶中；

B、两船速度较低，相对速度较小的对驶中；

C、两船速度较高，相对速度较小的追越中；

D、两船速度较低，相对速度较小的追越中。

船舶驶于浅水域时：（）

A、水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低

B、水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高

C、由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关

D、水越浅，只是略增加首倾而已，不会出现尾倾

船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（） Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小 Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强 Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小

A、Ⅰ

B、Ⅰ、Ⅱ

C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

D、Ⅱ、Ⅲ

船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）

A、需向海底较高一舷压舵才能保向

B、需向海底较低一舷压舵才能保向

C、与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可

D、将出现航向左右偏摆不定的局面