提高船舶舵效的措施有：（） Ⅰ、加大舵角Ⅱ、提高船速并降低车速Ⅲ、降低船速并提高车速

A、Ⅰ

B、Ⅰ、Ⅱ

C、Ⅰ、Ⅲ

D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

不具有航向稳定性的船舶，其逆螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应S形曲线 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的S形曲线，且航向稳定性越差，S形高度越大

A、Ⅰ

B、Ⅰ、Ⅲ

C、Ⅱ、Ⅲ

D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

海上船速是指（）

A、考虑风浪较大，较额定船速为高的船速；

B、考虑常遇风浪时的平均船速；

C、较港内船速高一倍的船速；

D、主机以海上常用功率和转速在深水中航行的静水船速

港内船速也称为：（） Ⅰ、备车速度Ⅱ、操纵速度Ⅲ、经济船速

A、Ⅰ

B、Ⅰ、Ⅱ

C、Ⅱ、Ⅲ

D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

通常说船舶的舵效较好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船在较（）的时间内，较（）的距离上，转过一个较大的角度。

A、长，长

B、长，短

C、短，长

D、短，短

一般装备FPP的船舶在高速正车前航中下令倒车后，主机及螺旋桨的换向操作过程通常是：（）

A、主机不停，螺旋桨直接反转

B、主机立即开出倒车

C、主机立即停车，再进行倒车启动

D、关闭油门，并等船速、转速下降至一定程度后停止主机，再进行倒车启动