画出二级主减速器的方案图,一种是第一级为锥齿轮传动,第二级为圆柱齿轮传动(布置方案)。第二种是第一级为锥齿轮传动,第二级为行星齿轮传动。第三种为第一级为圆柱齿轮传动,第二级为锥齿轮传动。
对于双级主减速器,下列哪个说法错误()
A、若锥齿轮副啮合印痕偏向齿顶,应使主动锥齿轮远离从动锥齿轮
B、若锥齿轮副齿侧间隙过大,应使从动锥齿轮靠近主动锥齿轮
C、若圆锥滚子轴承预紧度过大,会使减速器传动发卡
D、应先进行轴承预紧度调整,再进行锥齿轮啮合调整
汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型,与螺旋锥齿轮相比,主、从动齿轮轴线不相交,(),有利于缩小汽车最小离地间隙,改善汽车的稳定性。
A.传动比大、主动齿轮轴线高
B.传动比大、主动齿轮轴线低
C.传动比小、主动齿轮轴线高
D.传动比小、主动齿轮轴线低
当汽车直线行驶时,后桥无异响,转弯时后桥发出异响,可能是()有故障。
A、主动锥齿轮
B、从动锥齿轮
C、后桥内的轴承
D、差速器内
三种常用的主减速器锥齿轮是:()
A、格里森圆弧齿螺旋锥齿轮
B、直齿圆锥齿轮
C、奥利康等高齿锥齿轮
D、双曲线圆锥齿轮
锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式进行计算,这个当量圆柱齿轮的齿数、模数是锥齿轮的()。
A、实际齿数,大端模数
B、当量齿数,平均模数
C、当量齿数,大端模数
D、实际齿数、平均模数