刹车盘

我的车已行驶8000多公里，每次踩刹车都会发出刺耳的尖叫声，而且好象越来越严重，今天还发现右前轮刹车盘已经被磨出了一道楞。不知是什么原因造成的，如何解决呢？是否在保修范围？

如果要将风力发电机停运一周以上（例如，由于电网断电或者机组需要大修），或者更长时间时，以下说法正确的是：（）

A、必须将叶片顺桨（叶片角度调到90°位置）

B、偏航处于自动状态，使叶轮正对主风向

C、同时释放主轴刹车盘和轮毂锁紧装置

D、停机即可不用进行任何的操作

下面关于盘式制动器的检查，说法正确的是（）。

A、检查制动衬块的厚度时，如果外面的制动衬块厚度符合标准，里面的制动衬块就不需要检查

B、检查制动衬块时，除检查其厚度是否在规定范围内，还应注意内衬块和外衬块磨损应无显著差别

C、检查刹车盘时，如果外侧的盘面没有磨花或损坏，即可确定内侧的盘面也没问题

偏航制动控制回路功能（）.

A、液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器的制动和释放，偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动

B、在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀（12.2）及溢流阀（12.4）的工作来实现

C、当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀（12.1）的工作来实现

D、当需要进入轮毂进行维护、检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作，此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀（9.1）的工作来实现