A.经济合理地安排公共交通线路,做到主次分线、快慢分线,提高公共交通覆盖率
B.优先满足城市居民上下班出行的乘车需要,然后满足生活出行需要,最后满足旅游等 乘车需要
C.尽可能在城市主要人流集散点之间开辟直接线路,线路走向必须与主要客流流向一致
D.综合考虑城区线、近郊线和远郊线的紧密衔接,在主要客流的集散点设置不同交通方 式的换乘枢纽,方便乘客停车与换乘
公共交通线网布置原则错误的是()。
A.经济合理地安捧公共交通线路,做到主次分线、快慢分线,提高公共交通覆盖率
B.优先满足城市居民上下班出行的乘车需要,然后满足生活出行需要,最后满足旅游等秉车需要
C.尽可能在城市主要人流集散点之间开辟直接线路,线路走向必须与主要客流流向一致
D.综合考虑城区线、近郊线和远郊线的紧密衔接,在主要客流的集散点设置不同交通方式的换乘枢纽,方便乘客停车与换乘
此题为判断题(对,错)。
货运中转理论强调()在城市定位中的作用。
A、工业布局
B、地理位置
C、中心集散点
D、交通运输
()一般设在客运量不大,尚不具备建站条件的旅客集散点。
A、自办站
B、公办站
C、代办站
D、停靠点
收派集散点的设立要参考一个地区人口密度、经济水平、交通运输资源情况、与外界的联系程度、人们生活水平等因素。
此题为判断题(对,错)。
关于公共交通线路的规划原则,错误的是()。
A.首先满足城市居民上下班出行的乘车需要,其次还需满足生活出行、旅游等乘车需要
B.经济合理地安排公共交通线路,提高公共交通覆盖面积,使客流量尽可能均匀并与运载能力相适应
C.尽可能在城市主要人流集散点之间开辟多种线路,线路走向必须与主要客流流向一致
D.综合考虑市区线、近郊线和远郊线的紧密衔接,在主要客流的集散点设置不同交通方式的换乘枢纽,方便乘客停车与换乘,尽可能减少居民乘车出行的换乘次数
快递网络是各快递企业传递各类快件的收派集散点、分拣处理场所及设备、运输线路、派送段道等支撑力量的总称。
此题为判断题(对,错)。
A.旅游咨询服务中心
B.宣传展示
C.旅游投诉
D.旅游预订
()是各快递企业传递各类快件的收派集散点、分拣处理场所及设备、运输线路、派送段道等支撑力量的总称。
A.快递实物传递网
B.快递网络
C.快递信息网
D.快递金融网
下列对投递生产机构描述正确的有()
A、是邮政通信网络的重要组成部分
B、是邮件寄递过程的主要集散点
C、是投递人员从事内部作业的机构
D、是投递人员从事邮件运输的机构
客运公交路线的规划原则有()。
A、线路走向要与主要客流方向一致
B、线路应直接沟通城市主要乘客集散点
C、线路不宜过长也不宜过短
D、尽可能与其它客运方式的线路相互衔接或交叉
公交起、终点站的设置应与城市道路网的建设及发展相协调,应选择在紧靠客流集散点和( )
A、道路客流主要方向的同侧
B、道路客流主要方向的反侧
C、客流集中点
D、人口集中地
A.尽量远离主要客流集散点
B.高架车站应控制体量和造型
C.经过铁路客站时一般应设站
D.避免在公路客运枢纽设站
E.车站位置应有利于乘客集散
城市轨道交通的车站分布原则包括()。
A.应尽可能远离大型客流集散点;
B.尽量避开地质不良地段;
C.应与城市建设密切结合;
D.兼顾各车站间距离的均匀性
E.使车站与道路网及公共交通网密切结合