题目

背景材料:
某施工单位承建了一公路工程施工,其中K22+701~K22+812段挖方路基位于武寨1号大桥和武寨2号大桥两桥头之间,平面示意图如下所示。路线穿越山顶,路基在山顶形成拉槽通过,衔接前后两座大桥。该段路基长度100m,两侧边坡坡率1:0.5,共一级边坡,最大中心挖深14m,设计挖方数量2900。该段挖方边坡为石质边坡,路线从缓坡上通过,原地面部分基岩裸露,地形坡度25°~30°。地层岩性为中厚层状灰岩,岩层从左往右倾斜,岩体较破碎,裂隙发育,土石类别以次坚石为主。
路基段落紧邻落别乡,为居民聚集区,路基左右侧下方均有大量房屋依山而建,路基与周边房屋最近直线距离约60m,最远约160m,周围160m范围内房屋(武寨住户)约58户,房屋大多以石砌结构为主。
在进行爆破作业时,严格控制最小抵抗线方向,避开密集人群和需要保护的建筑、机械设备。在爆破施工过程中,应预先对周边建筑物边坡拍照备案,并作好监测点。布孔应充分增加岩石临空面,降低炸材使用单耗,减少炸药使用量。
爆破施工工艺流程如下图所示
该路基施工可能产生哪些事故类型?说明理由

答案
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相关试题
某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目,该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩,岩层节理、裂隙发育,富含裂隙水。隧道全长800m,设计净高5m,净宽12m,为单洞双向行驶的两车道隧道。
施工单位针对该项日编制了专项施工方案,其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工,施工顺序如图3所示,并按①-⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点,编制了应急预案。

二次衬砌施工采用先拱后墙法施工时,拱架支撑变形下沉,承包人施工中存在泵送混凝土水胶比偏大;局部欠挖超过限值未凿除;模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素,造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝,局部地段有斜向裂缝,严重者出现纵、环向贯通裂缝,形成网状开裂,缝宽最小0.1mm,最大4mm,必须进行补救处理。
施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员?
背景资料:
某安装公司总承包一大型压气站的设备安装工程,工程的主压缩机为离心式6级压缩机,由蒸汽轮机驱动。由于机体庞大,整机运输困难,安装公司采用散件运输、现场组装的施工模式。
安装公司向5家(
A、B、C、D、E)已通过资质审查的制造商发放了汽轮机一压缩机机组招标邀请。招标文件要求这5家制造商在收到招标文件的第21天(4月21日)12:00前将投标文件密封递交到招标办公室。
A制造商以时间过紧为由,回函谢绝了投标;B制造商、C制造商均按时递交了投标文件;D制造商的车辆中途抛锚,4月21日12:45方抵达招标办公室,招标人员拒收D制造商的投标文件;E制造商在4月21日递交投标文件时,听到了C制造商的投标人员在谈论标价,E制造商投标人员紧急请示了其总经理,在4月21日11:50,向招标办公室递交了标价修改文件。
经过综合评审,最终E制造商中标。经过6个月的制造,10月12日机组装车起运。路途中遇特大洪水,冲毁了2公里的道路,车队被迫滞留了8天。10月26日,机组运抵现场。比合同规定的交货期晚了5天,造成安装公司窝工损失56000元,安装公司向E制造商提出费用索赔56000元。
安装公司、E制造商和监理工程师对设备进行了开箱检查验收。转子组件测量了口环的径向跳动等参数。
12月28日,机组安装完成,进入该工程项目的试运行阶段。安装公司在试运行阶段前期做了充分的技术、组织和物资三个方面的准备工作。建设单位要求安装公司组织并实施单体试运行和联动试运行,由设计单位编制试运行方案。
联动试运行前,安装公司建立了试运行组织,进行试运行方案和操作规程的交底,参加试运行人员熟知运行工艺和安全操作规程,工程及资源环境的其他条件均已满足要求,安装公司准备进行联动试运行时,被监理工程师制止,要求整改。
招标人员拒收D制造商的投标文件是否正确?说明理由。E制造商在1150递交标价修改文件的做法是否违规?说明理由。
背景资料:
某安装公司总承包一大型压气站的设备安装工程,工程的主压缩机为离心式6级压缩机,由蒸汽轮机驱动。由于机体庞大,整机运输困难,安装公司采用散件运输、现场组装的施工模式。
安装公司向5家(
A、B、C、D、E)已通过资质审查的制造商发放了汽轮机一压缩机机组招标邀请。招标文件要求这5家制造商在收到招标文件的第21天(4月21日)12:00前将投标文件密封递交到招标办公室。
A制造商以时间过紧为由,回函谢绝了投标;B制造商、C制造商均按时递交了投标文件;D制造商的车辆中途抛锚,4月21日12:45方抵达招标办公室,招标人员拒收D制造商的投标文件;E制造商在4月21日递交投标文件时,听到了C制造商的投标人员在谈论标价,E制造商投标人员紧急请示了其总经理,在4月21日11:50,向招标办公室递交了标价修改文件。
经过综合评审,最终E制造商中标。经过6个月的制造,10月12日机组装车起运。路途中遇特大洪水,冲毁了2公里的道路,车队被迫滞留了8天。10月26日,机组运抵现场。比合同规定的交货期晚了5天,造成安装公司窝工损失56000元,安装公司向E制造商提出费用索赔56000元。
安装公司、E制造商和监理工程师对设备进行了开箱检查验收。转子组件测量了口环的径向跳动等参数。
12月28日,机组安装完成,进入该工程项目的试运行阶段。安装公司在试运行阶段前期做了充分的技术、组织和物资三个方面的准备工作。建设单位要求安装公司组织并实施单体试运行和联动试运行,由设计单位编制试运行方案。
联动试运行前,安装公司建立了试运行组织,进行试运行方案和操作规程的交底,参加试运行人员熟知运行工艺和安全操作规程,工程及资源环境的其他条件均已满足要求,安装公司准备进行联动试运行时,被监理工程师制止,要求整改。
汽轮机转子装配完后,还要做哪些技术测量?转子组件应有哪些技术证明文件?
某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目,该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩,岩层节理、裂隙发育,富含裂隙水。隧道全长800m,设计净高5m,净宽12m,为单洞双向行驶的两车道隧道。
施工单位针对该项日编制了专项施工方案,其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工,施工顺序如图3所示,并按①-⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点,编制了应急预案。

二次衬砌施工采用先拱后墙法施工时,拱架支撑变形下沉,承包人施工中存在泵送混凝土水胶比偏大;局部欠挖超过限值未凿除;模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素,造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝,局部地段有斜向裂缝,严重者出现纵、环向贯通裂缝,形成网状开裂,缝宽最小0.1mm,最大4mm,必须进行补救处理。
根据背景材料,分析衬砌开裂原因。
某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目,该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩,岩层节理、裂隙发育,富含裂隙水。隧道全长800m,设计净高5m,净宽12m,为单洞双向行驶的两车道隧道。
施工单位针对该项日编制了专项施工方案,其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工,施工顺序如图3所示,并按①-⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点,编制了应急预案。

二次衬砌施工采用先拱后墙法施工时,拱架支撑变形下沉,承包人施工中存在泵送混凝土水胶比偏大;局部欠挖超过限值未凿除;模板移动部分钢筋保护层厚度不足等因素,造成其中一段衬砌完工后顶部、侧墙均出现环向裂缝,局部地段有斜向裂缝,严重者出现纵、环向贯通裂缝,形成网状开裂,缝宽最小0.1mm,最大4mm,必须进行补救处理。
表列⑦-⑤项工作的内容。
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付款人在进行付款时无()

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