按工序控制点要求，下面哪些属于中间轴与主机飞轮法兰绞孔交验项目：（）

A、螺栓孔的尺寸测量

B、螺栓孔的标记检查

C、中间轴与主机飞轮法兰的温度

D、螺栓孔的粗糙度、圆柱度、圆度检查

说明采用传动中间轴的原因。（） 

A、传动中间轴用于减轻传动轴的重量

B、传动中间轴用于减小扭矩偏向的可能性

C、传动中间轴用于增强悬架的冲程量

D、传动中间轴用于缓解左右车轮的速度差

经检验，轴系状态良好，仅个别法兰上的δ、φ不符合要求，应采用（）方法调整。

A、调节相关中间轴承位置

B、调节相关中间轴的位置

C、调节第一节中间轴的位置

D、调节相关中间轴和中间轴承的位置

轴系按合理校中安装时，机座是以（）连接法兰上的偏中值定位。

A、第一节中间轴和曲轴

B、椎力轴与曲轴

C、第末节中间轴和尾轴

D、两端轴

为保证钢筋安装在套筒内的长度在其允许偏差范围内（）。

A、套筒内钢筋长度最短不小于接头型式检验确定的锚固长度

B、套筒内钢筋长度最长不大于套筒灌浆腔最大深度

C、灌浆套筒中间轴向定位点两侧应预留钢筋安装调整长度，预制端不应小于10mm

D、灌浆套筒中间轴向定位点两侧应预留钢筋安装调整长度，现场装配端小于20mm

E、灌浆套筒中间轴向定位点两侧应预留钢筋安装调整长度，预制端不应小于20mm

倒车时，船舶推进轴系的下列部件中，同时承受拉伸应力与扭转应力的有（） ①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴

A、①②

B、②③

C、③④

D、①④