船舶测速对水深条件的要求是（）。

A、深水域

B、浅水域；

C、港口水域；

D、水深与吃水比为10的标准水深。

不具有航向稳定性的船舶，其螺旋试验结果为：（） Ⅰ、舵角与角速度曲线呈单值对应关系 Ⅱ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形 Ⅲ、舵角与角速度曲线出现多值对应的环形，且航向稳定性越差，环高越大

A、Ⅰ

B、Ⅰ、Ⅲ

C、Ⅱ、Ⅲ

D、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

内燃机船舶主机换向，从前进三到后退三约需时间为：（）

A、60－90s

B、90－120s

C、120－180s

D、180－240s

螺旋桨产生的沉深横向力和沉深比h/D的关系是：（）

A、h/D越大，沉深横向力越大；h/D＜1，该力则为零

B、h/D越小，沉深横向力越小；h/D＝0，该力则为零

C、h/D＜0.65～0.75，沉深横向力明显增大；h/D越小，该力越大

D、h/D＞0.65～0.75，沉深横向力明显增大

操纵船舶时，可借助提高滑失比以增加舵效，这需要：（）

A、降低桨的进速，增高桨的转速和螺距

B、保持桨的进速，增高桨的转速，减少螺距

C、提高桨的进速，保持桨的转速，降低螺距

D、提高桨的进速，保持桨的转速，提高螺距

船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关：（）

A、长宽比L／B越大、方型系数越大，航向稳定性越好；

B、长宽比L／B越小、方型系数越小，航向稳定性越好；

C、长宽比L／B越大、方型系数越小，航向稳定性越好；

D、长宽比L／B越小、方型系数越大，航向稳定性越好。