下列缓解城市中心区停车矛盾的措施，哪些是正确的（)
A.设置地下停车库
B.在中心区建立停车诱导系统
C.结合公共交通枢纽设置停车设施
D.在中心区附近的步行街或广场上设置机动车停车场
E.提高中心区停车泊位的收费标准，以加快停车泊位的周转
适合于规模较大的村镇，方便各功能区与公共中心区的的联系，都是容易造成中心区拥堵的道路系统形式是（）
A、棋盘式
B、放射环式
C、自由式
D、混合式
某沿海地级市20世纪90年代初期，根据自身发展需要，准备在城市东部建设中心区，主要目的是疏解旧城区人口、商业和行政办公的压力，用以发展城市新的商务中心、金融服务中心、大型会展文化中心和部分市级行政办公机构。当时，该城市东部正处于城市主要发展地区，面积约3km2，面对内海湾，与原有旧城既有一段距离，又有比较方便的交通联系，是该市中心区建设理想的选址地点。市政府随后组织编制中心区详细规划和城市设计，开始对外招商，准备大干一场。但是没有想到，随着国家治理经济过热和1997～1998年的亚洲金融危机，不少原准备开发的投资方，由于资金的限制，加上大环境的需求不足，纷纷撤资或停工等待，中心区只建成了一个会展中心、一个图书馆和一个中心广场。市政府为了继续推动该地区的开发，匆忙修改规划，将原来准备建设商务中心的大片土地改为居住用地，重新招商，开发房地产，陆续在中心区的周边建起了三个住宅小区。但是，2000年以后，随着经济形势的逐渐好转，全市性的商务办公和金融服务的需求又重新上升，申请建设的项目增加不少，可是这些好项目苦于找不到合适的选址，原中心区的土地已经有相当部分被转变为居住用地。该市政府开始疑惑，一方面，原中心区实际上只建成一半，城市中心职能远远没有发挥出来，几乎没有剩余的土地；另一方面，新的建设项目又没有地方建设。政府希望有关规划部门能够重新确定一个中心区的位置，以解决城市的燃眉之急。
[问题]
1.这一个例子说明了什么问题?
下列有关城市空间结构的理论中，哪项是认为城市并不总是只有一个中心区，而可能有两个甚至两个以上的中心区的理论
A人文区位学
B扇形理论
C同心圆理论
D多核心理论
A.在中心区建立智能交通系统
B.在中心区结合公共枢纽，设置大量的机动车停车设施
C.在高峰时段，提供免费的公共交通服务
D.提高中心停车泊位的收费标准
E.在中心区实施拥堵收费政策